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          鑫弘重工圆满完成MSC公司“毕尔巴鄂”轮修理改装工程
                 
                 8月9日,MSC航运公司旗下“毕尔巴鄂”轮,在鑫弘重工圆满完成修理改装任务,进入试航阶段。
                “毕尔巴鄂”轮船长334米,宽43米,是鑫弘重工承接MSC公司的第二艘集装箱系列脱硫装置改装项目船舶,修理改装主要工程包括:安装混合式脱硫装置、球鼻艏改装、常规坞修工程、压载水系统安装等,工程量浩大复杂,技术要求高,施工难度大。
                 参照首制船“地中海巴黎”轮的成功改装经验,“毕尔巴鄂”轮未进厂前,项目组即召开专题研讨会,对轮球鼻艏改造方案进行分析,制定了提前进行实船测量,在分段预制阶段提前修改,保证合拢精度;针对使用高空车施工困难、耽误工期等情况,保留预合拢脚手架等改进措施,既加快了施工进度,又节省了高空车维护成本。
                 
                 为推动项目安全、高效完工,项目组与各部门紧密衔接,制定了周密的施工计划,优化了施工工艺,各项生产计划井然有序向前推进。服务车间在预合拢前,与车间主管及施工队负责人制定了脚手架可随新分段移动的施工方案。合拢时,安排人员随时待命,适时调整脚手架,由此极大加快了工程进度。
                 7月6日,“毕尔巴鄂”球鼻艏改造仅用4天半即完成了外板全部工程并报验结束,比计划节点提前2.5天,为涂装、电气、调试等后续施工作业提供了有力支撑。
                 
                 玻璃钢管改装过程中,施工人员采用机舱和上建塔房同时开工的改装方法,先进行多段管路提前预装、打磨、粘接等作业方式,大幅提高了工作效率。按照图纸坐标,脱硫烟管、辅机三通烟气阀从烟囱D甲无法继续向上安装,现场坐标更改局限性很大,占用门机时间较长,现场脚手架需随时调整更改。为此,项目组优化施工方案,现场装配,现场放样,合理协调门机占用时间,烟管安装比原生产节点提前2天完成。同时,总管小组还加强了安全生产管控,避免交叉作业隐患,确保各项工程稳步推进。
                “毕尔巴鄂”轮的修理完工,进一步丰富了鑫弘重工脱硫改装经验,为后续同系列船舶改装奠定了坚实基础。
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